這份工作冬天最熱、夏天更熱!

在祖國的北邊

有這么兩趟“小慢車”

一趟行駛在小興安嶺深處

一趟行駛在中俄邊境

這兩趟車都是燒煤綠皮車

列車上的燒水工需要燒煤供水

他們干著冬天最熱、夏天更熱的工作

 

小興安嶺深處的“小慢車”

▲6274/6271次列車

 

烏伊嶺站

距離6274/6271次列車發車

還有近2個小時

“燒水工”王寶全已經從宿營車起床

開始檢查鍋爐

為列車開行做準備

他值乘的這趟車沒有電茶爐

旅客的飲用水全靠人工燒

燒水的工作

他已經干了整整8年

 

▲燒水的工作,王寶全已經干了整整8年

 

6274/6271次列車

是牡丹江客運段擔當的

為數不多的一列燃煤綠皮車

這趟“慢火車”

從小興安嶺深處的烏伊嶺站出發

駛向佳木斯

全程410公里

歷時8小時50分

由于票價十分低廉

很受沿線百姓的歡迎

 

▲在炙熱的鍋爐旁灌水

 

這趟“慢火車”一共有5節車廂

其中3節硬座、1節硬臥

最后1節是行李車

 

燒水工主要負責旅客

及列車工作人員的供水工作

 

▲有時候水涼得快,就需要他不停地燒、不停地加

 

為了方便旅客取水

王寶全要先把鍋爐里的開水灌進大壺里

然后放在手推車上

再加到各車廂內的大保溫桶中

一個大壺能接20公斤水

一個保溫桶加滿的話要4大壺

可以供80名旅客喝

大概能泡50多盒方便面

但一般情況下不加滿

因為有的時候水涼得快

旅客的面就泡不熟

所以就要不停地燒、不停地加

 

▲用大壺運送開水

 

列車從伊春站開車后

隨著室外溫度的升高

鍋爐邊的溫度已經接近40攝氏度

為了讓開水不斷

王寶全一直守候在“火焰山”似的鍋爐旁

 

從凌晨開始工作

除了看好爐膛內燃燒的煤火

他還要在一節一節車廂間不停地穿梭送水

汗水浸透的工作服一直都沒干過

濕漉漉地貼在身上

 

▲汗水浸濕了衣襟

別的乘務員出乘都是穿一套工作服,我得帶兩套,到三伏天,出汗更多,我就換一套,雖然咱是燒水工,但也得注意一下形象。

 

運行28年的“國際小客車”

 

和王寶全一樣

陳樂也是一名供水員

不同的是

他需要“一天往返兩國”

負責中俄兩國旅客的供水

 

 

在黑龍江省對俄羅斯口岸的綏芬河市

與俄羅斯邊境城市格羅迭科沃之間

有一列運行28年的“國際小客車”

402/401次旅客列車

這列平均時速只有50公里的“國際小客車”

自1991年開行以來

已成為中俄友誼的彩帶

 

 

凌晨4點,天還沒亮

陳樂上車后立刻開始檢查鍋爐狀態

清理茶爐做好燒水準備

5點47分

列車準時從牡丹江站出發

在綏芬河站短暫停留

變更為國際車次402次

開往俄羅斯邊境城市格羅迭科沃

 

旅客來自中俄兩國,雖然國籍不一樣,但是夏天天氣熱,大家用水需求可是一樣多!為了保證供水,我可不能怕熱啊!

 

402/401次旅客列車全程26公里

途經一個乘降所、兩個車站

走行時間約1小時38分

一路走走停停

大約中午11點半到達格羅迭科沃

它雖然開得慢

卻一直深受中俄兩國邊境居民的喜愛

 

 

上崗前他參加過俄語的培訓

簡單的俄語都能聽得懂

但讓他最高興的就是來打水的外國人

豎起大拇指說的那句

中國人,好樣的!

 

 

開行28年的這列“國際小客車”

已經成為中俄人民友好往來的重要窗口

為中俄友誼搭建橋梁

為促進經貿發展開辟出了新天地

 

小慢車上的燒水工

不懼嚴寒酷暑

用滾燙的熱水

傳遞著鐵路服務的溫度

 

 

《人民鐵道》報業有限公司新媒體中心

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攜手呈現

文字:侯繼堯 ?聶爽 ?王偉峰 ?趙偉男

圖片:李玉祥 ?寧國軍

編輯:蘇凡

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